Published decembar 14th, 2007 by bombina
Lepotan (Harley Davidson)
Published oktobar 13th, 2007 by bombina
Bajkeri “zapalili” Kosovo
Subota, 6. oktobar 2007. 16:51
Kolona od 200 bajkera predvodjena članovima Harley Davidson kluba Srbija koja je u petak u 10 sati krenula put Kosovske Mitrovice, bez problema je prešla granicu i doživela izuzetan doček u severnom Kosovu.
Medju okupljenim motoristima su pripadnici više moto klubova i bajkerskih udruženja iz cele zemlje. Najbrojniji su, kako oni uvek kažu, valjevski motorciklisti iz kluba Lion. I Novosadjani su došli u velikom broju, iz različitih klubova: Liman’s, Brothers, Riders NS…
Njima su se pridružili i bajkeri iz Republike Srpske, BiH, Hrvatske i Makedonije, a još se čeka da stignu i Grci sa juga.
Sa samo dva stajanja kod naplatne rampe iza Beograda i kod Kraljeva, uz brujanje motora i karakterističan bajkerski kolorit, put je prošao brzo, a u Mitrovicu se stiglo u planiranih 18 sati.
Koloni se uz put pridružilo još motorista iz južnih krajeva kao i Vlado Georgijev na svom “harliju” i “Riblja čorba” i Djordje David u četvorotočkašima.
Bora Čorba u gipsu, ali ne zbog “harlija”
Na granici je sve prošlo glatko. Bajkeri su propušteni da slobodno prodju i da dožive da ih celim putem preko Leposavića dočekuju nasmejana lica ljudi i dece sa dignuta tri prsta, koji su im mahali, snimali ih telefonima i foto aparatima.
Uz put ih je pratilo lepo vreme, a osim manjih, nezgoda na putu nije bilo.
Pre administrativne granice na motor je prešao i Bora Djordjević i na “harliju” se vozio do Mitrovice.
Medjutim, na tonskoj probi, dok se penjao na binu, pao je i uganuo nogu. Ipak, iako u gipsu, rešio je da nastupi na koncertu koji je počeo nešto posle 19 sati, na platou kod Tehničkog fakulteta.
Prvi je nastupio odličan mladi rok sastav “Full flavour”, pobednici prošlogodišnje zaječarske Gitarijade.
Zatim su nastupili Djordje David & Gang, koji već šesti put sviraju u Mitrovici, a kako kažu, zbog ovog dogadjaja su otkazali prethodno zakazan koncert.
Koncert je pratilo preko 10.000 ljudi iz Mitrovice i okoline, praćeni budnim okom UNMIK-a i mešovite kosovske policije KPS-a.
Opširniju reportažu o provodu bajkera na Kosovu čitajte na Mondu u nedelju.
(Vela Veljković - MONDO)
Published maj 19th, 2007 by bombina
Harley Davidson
Evo šta sam danas video … stajao sam pored njega sve dok čičica u kožnom odelu nije”odjahao” …
Published april 14th, 2007 by bombina
Zoran Stojanović
Ovo je blog Zorana Stojanovića iz Vine pored Knjaževca. Pozdrav svim posetiocima koji su do sada posetili moj blog i učestvovali u komentarima. Moja mala sugestija svim bajkerima “samo nezno po gasu”…
“long live Rock and Roll”
Published mart 29th, 2007 by bombina
Novi AUDI
Audi predstavlja novi kupe
Sledećeg utorka novinarima, a od 8. do 18. marta posetiocima 77. auto salona u Ženevi Audi predstavlja dugo najavljivani novi kupe - A5. U «pratnji» novog touring kupea je i tradicionalna sportska verzija - S5.
 |
Novi model je nastao je na bazi koncept studije Nuvolari iz 2003. godine. Dužinom od 4,63 metara, dugačkim međuosovinskim rastojanjem i kratkim «prepustima», A5 obećava dosta prostora za vozača i tri saputnika. Komotno bi trebalo da bude i u prtljažniku, zapremine 455 litara.
Novajliju sa četiri srebrna kruga će pokretati benzinski i dizel motori sa direktnim ubrizgavanjem - FSI i TDI agregati, čija je snaga u rasponu od 125 do 195 kW (170 do 265 KS). Po tradiciji, kupcima će biti ponuđene verzije sa pogonom na prednjim točkovima, kao i quattro, odnosno s pogonom na svim točkovima, sa raspodelom snage od 40 odsto na prednju i 60 odsto na zadnju osovinu. To je bazni setting, a o preciznijoj raspodeli će se brinuti vrlo sofisticirana elektronika, uz uvažavanje vozačevog temperamenta i uslova vožnje (recimo, konfiguracije i stanja podloge itd).
 |
Top u ponudi benzinskih agregata je modernizovan V6 šestocilindraš sa FSI tehnologijom 3,2 litra. Oprenljen je vrlo modernim sistemom upravljanja usisnim i izduvnim ventilima. Ta «mašina» sada ima 10 «konja» veću snagu - 195 kW (265 KS). Za benzince vrlo visok maksimalni obrtni momenat od 330 Nm pri 3.000 do 5.000 obrtaja u minutu je ostao nepromenjen. Audi nagoveštaja da će ovaj agregat pružati ekstremno uživanje u vožnji: u quattro verziji (sa šestostepnim ručnim menajčem) će od 0 do 100 km/h ubrzavati za 6,1 sekundu, maksimalna brzina je elektronski ograničena na 250 km/h, a po fabričkim podacima prosečno će trošiti samo 8,7 litara benzina na 100 km.
A5 dobija i novu verziju četvorocilindričnog FSI motora od 1,8 litara sa 125 kW (170 KS), koji će kupcima biti dostupan od jeseni 2007. Nova kombinacija turbo punjača s tehnikom direktnog ubrizgavanja takođe obećava vrhunske perfomanse, umernu potrošnju i veoma povoljnu emisiju izduvnih gasova, posebno uglen dioksida.
Ponudu turbo dizelaša sa common railom u sistemu direktnog ubrizgavanja čine agregati u V6 konfiguraciji, od tri i 2,7 litara. Oba su prošla kroz detaljno tehničko osveženje, pa snažniji sada raspolaže sa 176 kW (240 KS) i maksimalnim obrtnim momentom od 500 Nm. A5 3.0 TDI quattro s njime do «stotke» stiže za 5,9 sekundi, brzina je i njemu ograničena na 250 km/h, a prosečna potrošnja «oborena» do samo 7,2 litra na 100 km.
Slabiji «naftaš» u novom izdanju ima snagu od 140 kW (190 KS). S njime će A5 do maksimalne brzine od 232 km/h, od 0 do 100 km/h za 7,6 sekundi, dok je najavljena prosečna potrošnja tek 6,7 litara na 100 km. On će se ugrađivati u verziju s pogonom na prednje točkove i multritronic automatomatskim menjačem (sa mogućnošću sekvencijalne promene), dok će trolitarski «naftaš» sa ručnim menjačem pokretati verzije s pogonom na obe osovine.
Ekstra ponudu u novoj familiji, kao što je to kod Audija uobičajeno, predstavlja S verzija. Za S5 je rezervisan V8 FSI motor sa 260 kW (354 KS). Da bi stigao do 100 km/h treba mu samo 5,1 sekundi, a brzina je (na žalost drumskih « trkača») elektonski ograničena na 250 km/h.
Novo, Audi tvrdi savršeno oslanjanje, mnoštvo tehničkih specijaliteta - recimo, elektronska parkirna (»ručna») kočnica, izvanredna oprema unutrašnjosti, komfor ekstra klase… sve to i još mnogo više nudi novi kupe, koji će moći da se poruči već od 8. marta, dok su prve isporke planirane za jun ove godine.
Published septembar 11th, 2006 by bombina
Suzuki-roadster - motocikl sa viškom točkova
Tako nečeg se najpre treba setiti - da se jedan automobil opremi motorom motocikla. Ali Suzuki, koji mnogo bolje pravi motocikle nego automobile, poznat je i po takvim “iščašenim” idejama. Na predstojećoj međunarodnoj izložbi automobila u Frankfurtu, Suzuki će prikazati svoju studiju roadstera GSX-R/4, za koju je, na dve - na tri, između četiri točka udenut motor aždaje od motocikla po imenu Suzuki GSX 1300 R Hayabusa.
Suzuki ovim “ultralakim sportskim modelom” želi da demonstrira “svoju visoku kompetentnost u gradnji sportskih automobila”. A za tu priliku su dizajneri očigledno poslati na godišnji odmor. Naime, vozilo izgleda kao da je napravljeno od Lego-kockica, pri čemu je na prvi pogled teško razlučiti gde je prednji, a gde zadnji kraj vozila. U najkraćem, radi se o rešetkastom okviru od aluminijumskih cevi, presvučenom plastičnim oplatama lakiranim u dve boje, na čija četiri ćoška se nalazi po jedan daleko istureni točak. Teško da bi konstrukcija mogla biti jednostavnija.
Ali, na kraju krajeva, svrha karoserije i jeste samo da služi kao pakovanje za poznati Hayabusa-motor, koji je praktično identičan sa motorom motocikla GSX 1300 R, koji sa maksimalnom brzinom od 300 km/h slovi kao najbrži serijski dvotočkaš na svetu. U roadster varijanti ovaj agregat sa četiri cilindra, zapremine 1,3 litara, pruža učinak od 175 KS (129 kW), ali tek pri 9800 obrtaja u minutu. I razvoj snage se odvija uobičajeno za motocikle, tako da se maksimalni obrtni moment od 138 Nm postiže tek na 7000 obrtaja.
Koji praktični smisao bi sve to trebalo da ima, izgleda da ni Suzuki-ju nije sasvim jasno. “GSX-R/4 je vozilo, koje pod motom “2 u 4″ objedinjuje prednosti tehnologija iz obe oblasti,” samouvereno tvrde Japanci, ne otkrivajući pritom o kojim se to prednostima radi. Bez sumnje je jedino da će ovaj auto-motocikl kao izložbeni eksponat biti odličan mamac za privlačenje publike, naročito one od 12 do 17 godina.